Копирование
любых материало находящихся на сайте www.mvm-moto.ru возможно только
при наличии активной ссылки на источник материала.Компания Honda, гигант, диктующий свои законы мировому мотоциклетному рынку, родилась, как и многие предприятия, в разоренной войной Японии в октябре 1946-го года. Ее основатель, скромный бизнесмен Соичиро Хонда до войны занимался производством поршневых колец к импортным мотоциклам. Новый завод, построенный им на площади 165 м2 переделывал военные моторчики от бензогенераторов для установки на велосипеды: такой транспорт был популярен в Японии. Дешевый продукт шел нарасхват, но очень скоро запас моторчиков на военных складах иссяк. И тогда Соичиро решился на разработку двигателя собственной конструкции. Работа по его созданию завершилась в июле 47-го года, а в октябре налажено массовое производство. А в 48-м году новинку - 50-кубовый двухтактный подвесной дигатель, мощностью 1 л.с. - оценили потребители. Раскупаемость "модели А" была потрясающей. В результате массового признания "модели А", в октябре 48-го года на базе Научно-технического исследовательского института Хонда была основана Научно-техническая акционерная производственная фирма Хонда с уставным капиталом 10 миллионов иен. Сбыт крохотных моторчиков стал золотой жилой для молодой фирмы, и в феврале следующего года специально для производства "модели А" был построен завод Ногути. Ласково прозванный "бата-бата" (по русски "топ-топ") моторчик стал самым популярным велосипедным подвесным силовым агрегатом, и уже во второй год продаж в Японии он занял солидную долю рынка (66%) подвесных моторов.
Понятно, что Соичиро Хонда не собирался весь век заниматься маломощными веломоторами - его планы шли дальше. Очередную "модель С" установили в специально изготовленную раму, и в августе 1949-го года компания осуществила давнюю мечту - произвела на свет настоящий мотоцикл, названный "модель D Dream", в переводе с английского - "мечта". Великое событие совпало с решением Соичиро вновь расширить производство: он назначил управляющим компании Фудзисава Буми, а сам перебрался в Токио, где и открыл один за другим Токийский завод (Завод Дзюте), и Токийское предприятие Honda.
Копирование любых материало находящихся на сайте www.mvm-moto.ru возможно только при наличии активной ссылки на источник материала.
