плохо же ты знаешь, что такое карбон!
Он прочнее и легче.

Неважно на чем ты ездишь, важно как!

минус один - дорого

Неважно на чем ты ездишь, важно как!

карбон- он же углепластик , углеволокно прекрасно работающее на плавный изгиб и крепкий на растяжение ( вспомним углепластиковые спиннинги ) вся эта прекрасная поебистика из композита ( который кстати не на 100% состоит из углеволокна ) залита смолой , отформована и являет собой законченное изделие .

Он безусловно легче чем изделие из стекловолокна но это не факт , что менее хрупкий.

Но если по нему коцнуть чем либо твердым образуется внутренняя трещина которая потом и рассыпается при нагрузке.
В Италмото я видел Пегас который пропахал по асфальту более 30 метров на боку на стеклопластиковом баке , результат-потертость которая легко устраняется шпаклевкой , бак цел и весел.

А что произойдет с баком сделанным из угля? Толщину стенок углепластиковых изделий производители заявляют как 1 мм и баки ,кстати, никто из них не делает.

У меня ощущение ,что либо он сотрется до дыры либо просто рассыпется из за своей исключительной твердости.

Достоинства и недостатки.

Среди достоинств карбона можно выделить низкую способность к деформации и, следовательно, небольшую упругость. При нагрузке карбон разрушается без пластической деформации. Это свойство особенно помогает при проектировании ответственных или подверженных ударным нагрузкам деталям, например монокок гоночного автомобиля.

Но наиболее важными достоинствами углеволокна, благодаря которым он прочно обосновался в автоспорте и тюнинге, заключается в его высоком отношении прочности к весу по сравнению с другими материалами, например металлом или стекловолокном. Так, модуль упругости лучших «сортов» углеволокна может превышать 700 ГПа (а это нагрузка 70 тонн на квадратный миллиметр!), а разрывная нагрузка может достигать 5 ГПа. При этом карбон на 40% легче стали и на 20% алюминия.

Среди недостатков карбона: длительное время изготовления, высокая стоимость материала и сложность в восстановлении повреждённых деталей. Ещё один недостаток особенно актуальный в России - при контакте с металлами в соленой воде углепластик вызывает сильнейшую коррозию и подобные контакты следует исключать. Именно по этой причине карбон так долго не мог войти в мир водного спорта, но благодаря особой технологии обработки этот недостаток обошли и теперь углеволокно царствует и в море.

Недостатком карбона является боязнь "точечных" ударов. Например, капот из карбона может превратиться в решето после частого попадания мелких камней. В отличие от металлических деталей или деталей из стеклоткани, восстановить первоначальный вид карбоновых деталей невозможно. Поэтому, после даже незначительного повреждения всю деталь придется менять целиком. Кроме того, детали из карбона подвержены выцветанию под воздействием солнечных лучей.

Неважно на чем ты ездишь, важно как!

а теперь зазырим что и по каким ценам предлагают иноземные производители на эту темуатику :

http://www.pro-carbon.com/scripts/zbozi.php?KID=1

Добавлено (27 Фев 2009, 00:29:29)
---------------------------------------------
Tetra, - а зачем тебе делать его из карбона , но толстым? он будет легче на 200 грамм и пафоснее выглядеть? :-))))) а когда ты уронишь свой мопедко на асфальт он рассыпется и зальет всю местность бензолом?

Баки у Апрелек ништяковые, пусть себе штатный стоит. А по поводу Италмото , я даже и не знаю зачем нужна эта контора, запчастей нет , ремонтной базы нет , есть только диагноз , но как им пользоваться знает один Роберто которого на месте нет месяцами.
Самый лучший ресурс по Апрелькам я тебе давал , бери пользуйся и об Италмото забудь:-)

кстате я тут в ЖЖ делаю страницу все об Капонорде. Пишу все что знаю. тут

И вот покапавшись в нете, уяснил что не так уж и проблемно найти расходники такие как: цепи, звезды, колодки, покрышки, фильтры, диски сцепления, свет, ручки сцепления и тормоза. Это я говорю об НЕ оригинале конечно. Цене гуманные.

тебе в помощь